Торговые пристани Калуги .

                                            Торговые пристани Колуги.

С большой долей вероятности их было три. И вот почему. Уже с XVII века мы знаем Калугу как один из самых крупных портов не только на Оке, но и в России. Суда в то время (это теперь невозможно вообразить!) растягивались вдоль калужского берега на три километра! Это означало только одно- Ока в то время была полноводной. Стоит ли объяснять, что в XVI и в XVII века картина была схожей. Выстроенные вдоль берега суда должны были разгружаться, а не простаивать. Смотря на реконструкцию понимаешь, где могли бы быть такие места для пристаней.

 

Крепостная пристань. По названию понятно, что она находилась у крепости. Конечно, сюда приставали самые богатые суда, с дорогостоящим воеводским и боярским грузом, рассчитанным на охрану стрелецкой крепостной сотни. Эти суда на прямую отчитывались перед воеводой и понятное дело не сталкивались напрямую с таможенным сбором в таможенном дворе, существовавшем на Торговой пристани ниже по реке. Какие сюда прибывали грузы, соответственно, знали только воеводские и боярские помощники и составлявшие соответствующие списки дьяки. Все эти прибыли шли в воеводскую казну, на военное дело. Видимо тогда было не только торговое разделение по пристаням, но и сохранялась своего рода торговая субординация, иначе говоря, привести какому-нибудь купцу товар на Воеводскую (крепостную) пристань ещё надо было постараться. Скорее всего этой привилегией пользовались лишь избранные, например братья Судовщиковы.

Торговая пристань. По описи 1590-х существовавшая тогда Третьяцкая сотня дает понять по названию, что Третьяк Судовщиков уже тогда был полным хозяином торга и Торговой пристани и судов стоящих на Оке. Здесь был огромный вал товара, другими словами, большой товаро-оборот грузов с Волги и других поОкских городов. Рядом с Торговой пристанью находились торговые лавки Соляных рядов. От Торговой пристани шла тогда прямая дорога на Красные ряды "на красной площади" в начале которой стояли великолепные резные деревянные Красные ворота! Рядом с Торговой пристанью располагался таможенный двор. Большая улица являвшаяся продолжением московской дороги шла мимо ц-ви Егория за лавками (ориентир нынешняя Воскресенская улица), мимо лавок Красных рядов и вниз к Торговой пристани через большие проездные ворота, которые скорее всего имели такое-же название- Красные ворота или Торговые ворота. Здесь на Торговой пристани и происходили все погрузочно-разгрузочные работы "соловолоков" (грузчиков того времени) имена их "старших" мы уже знаем, думается, что подряжалось на эти работы и остальная братия свободная от других работ в городе, и другие низшие сословия перебивавшиеся такими приработками. 

Монастырская пристань. Существовать она должна была только лишь потому, что монашеская братия вела свои дела, в том числе и торговые, поэтому собственная пристань без таможенного двора и прочей суеты им была нужна. На реконструкции показано, что основная дорога от монастыря шла вниз к Оке по Подолу, далее к проездным воротам, назовем их Монастырские, что будет логично, и к Монастырской пристани. Название Монастырской пристани означало, что за пользование пристанью с купцов взимался "некий патриарший сбор на монастырские нужды и принимались всевозможные виды пожертвований на хозяйствование монастыря". Скорее всего удаленность Монастырской пристани от Торга не только существенно снижало цены, которые возможно купцы держали в секрете, но и позволяло, возникало заинтересованность самого монастыря в купцах, как помощниках в нуждах братии. Соответственно "рачительные купцы" считавшие свою "копейку", либо торговцы рангом пониже пользовались монастырской пристанью, и по необходимости экономии, и в "вспоможении монастырю...Христа ради...". Ещё и при содействии, пользовались монастырскими амбарами для хранения и продовольствия и другого товара", как говорится, выигрывали и те и другие. Но это в том случае, если настоятель монастыря к тебе благоволил. Ну и последнее, и самое важное, Монастырской пристанью пользовалась вся Кожевенная слобода, Зелейный двор и всё направление по Тульской дороге и Тульской улице внутри острога (скорее всего она имела именно такое название). И ещё: можно предположить, что были свои пристани в Берендяковской слободе, она должна была разгружать смоленское направление и возможно за Зелейным крупцом за острогом которая обслуживала Варварскую слободу. Паромы, лодки и плоты стояли подальше от пристаней, одни у Берендяковской слободы, другие у Варварской. Посмотрим теперь какие же суда стояли в то время на пристани.